Innovative Traction Systems

Durch die Kombination von einstufigen Bordladegeräten, integrierten DC/DC-Wandlern und T-Typ-Antriebswechselrichtern bietet InnoTract eine branchenführende Leistungsdichte, die auf modernsten Wide-Bandgap-Schaltelementen und AlN-Substraten basiert. Diese fortschrittliche Integration ist auf überragende thermische Leistung ausgelegt und gewährleistet kompakte Zuverlässigkeit, während gleichzeitig ein strenger, ökologisch motivierter „Cradle-to-Grave“-Ansatz für einen wirklich nachhaltigen Elektroverkehr verfolgt wird.

InnoTract ist bestrebt, die Grenzen der Leistungselektronik zu verschieben, um ein effizienteres, zuverlässigeres und kreislaufwirtschaftlicheres Ökosystem für Elektrofahrzeuge zu schaffen. Zu unseren Kernzielen gehören:

  • Hochspannungs-Leistungsumwandlung: Entwicklung eines bidirektionalen Bordladegeräts mit universellem Eingang und eines bidirektionalen DC/DC-Wandlers mit extrem großem Spannungsbereich, die speziell auf EV-Batterien der nächsten Generation zugeschnitten sind.
  • Wechselrichterdesign der nächsten Generation: Entwicklung eines sehr flachen, hochverfügbaren Traktionswechselrichters für eine optimierte Integration in den Antriebsstrang.
  • Ökodesign & Kreislaufwirtschaft: Priorisierung minimaler Umweltbelastung durch hochrecycelbare Magnetkomponenten und eine „Cradle-to-Grave“-Philosophie.
  • Exzellenz in der Technik: Implementierung hybrider EMI-Filterung und strenger Emissionskontrolle.
  • Optimierter Lebenszyklus: Fokus auf Design for Reliability (DfR) und Design for Manufacturability, um Kosten, Packungsdichte und Lebensdauerleistung in Einklang zu bringen.

Projektfakten

  • SAL Kooperatives Forschungsprojekt
  • SAL-Forschungsverbundprojekt
  • Projektlaufzeit: Juli 2025 – Dezember 2028
  • Projektvolumen: 4,97 Mio. €
  • Projektleiter: Peter Rechberger
  • Technischer Leiter: Stefan Mollov

Projektpartner

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